近年來中國汽車工業(yè)加速發(fā)展，中國車企的高端化進(jìn)程不斷提速，20萬-30萬元級SUV市場成為了車企必爭的戰(zhàn)略高地。今年7月12日嵐圖FREE+正式上市，憑借滿配舒適體驗(yàn)、百萬魔毯底盤和華為智能化解決方案，嵐圖FREE+深受用戶喜愛，一舉改變了20萬-30萬元級SUV市場的固有格局。
數(shù)據(jù)顯示，上市后的第一個(gè)完整自然月，嵐圖FREE+便強(qiáng)勢迎來開門紅，8月以5239臺的銷量數(shù)據(jù)成功殺入細(xì)分市場頭部陣營，與小米YU7、理想L6一起成為20萬-30萬元級中大型SUV市場Top3。站在用戶角度而言，20萬-30萬元級SUV市場的選擇很多，理想L6與小米YU7都是經(jīng)過了市場檢驗(yàn)的成熟產(chǎn)品，為什么嵐圖FREE+能夠在細(xì)分市場迅速出圈，超高智價(jià)比和配置、底盤、智能化等方面優(yōu)勢起到了決定性作用。
25萬級SUV代表作，嵐圖FREE+智能化優(yōu)勢明顯
嵐圖FREE+有“華為全家桶”加持，是25萬級SUV市場的智能化標(biāo)桿。全系標(biāo)配的華為ADS 4基于全新WEWA技術(shù)架構(gòu)，以192線激光雷達(dá)等29個(gè)傳感器為硬件基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了從類人到超人的智能輔助駕駛體驗(yàn)。全車29顆高性能智能傳感器，可以在復(fù)雜場景下精準(zhǔn)識別各種障礙物，配合高效精準(zhǔn)算法規(guī)避潛在危險(xiǎn)，做出做合理的輔助駕駛抉擇，智能輔助駕駛體驗(yàn)更安全、更高效。全場景泊車輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)包括VPD泊車代駕、AVP代客泊車、APA全場景自動(dòng)泊入、APP一鍵召喚等功能，真正實(shí)現(xiàn)了全場景、全時(shí)段智能泊車支持。
相較同級理想L6，它的智能輔助駕駛功能分為理想輔助駕駛AD Pro、理想高級輔助駕駛AD Max兩個(gè)版本，兩個(gè)版本在硬件規(guī)格、芯片算力、支持功能等方面均有較大差異，只有選擇高配車型才能得到滿血版理想高級輔助駕駛。小米YU7搭載小米自研Xiaomi HAD 端到端輔助駕駛系統(tǒng)，硬件感知設(shè)備方面為一顆128線激光雷達(dá)為核心，共計(jì)25個(gè)傳感器為硬件基礎(chǔ)，在硬件感知層面與嵐圖FREE+有明顯差距。
另外，嵐圖FREE+還是首批搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5的車型，能夠給用戶帶來超越期待的流暢交互體驗(yàn)。嵐圖FREE+的智能語音助手支持一句話多意圖、連續(xù)對話；支持手機(jī)導(dǎo)航、音頻等無縫流轉(zhuǎn)至車機(jī)，超級桌面讓手機(jī)應(yīng)用能夠與車機(jī)系統(tǒng)無縫連接，帶來全程不斷檔的智能交互體驗(yàn)。
滿配舒適+百萬底盤，嵐圖FREE+重塑中大型SUV價(jià)值標(biāo)桿
滿配舒適體驗(yàn)，同樣是嵐圖FREE+的殺手锏之一。舒適性配置方面，嵐圖FREE+標(biāo)配全系前后排通風(fēng)加熱、7L超大容量冷暖箱、云朵座椅2.0、女王副駕+四向電動(dòng)腿托、四門電吸門、VOYAH Sound劇院級音響22揚(yáng)聲器、同級唯一雙頭枕音響的車型，舒適性配置對標(biāo)百萬級豪車。作為同級競品，理想L6 Pro版無冰箱，全系不支持電吸門，車內(nèi)揚(yáng)聲器數(shù)量為19個(gè)，且全系均未搭載頭枕音箱。小米YU7僅高配車型搭載電吸門，車載冰箱需選配，后排座椅僅支持加熱不支持通風(fēng)功能。
底盤質(zhì)感方面，嵐圖FREE+搭載同級領(lǐng)先的全鋁底盤，配合前四球節(jié)雙叉臂與后H臂多連桿獨(dú)立懸架、動(dòng)態(tài)智控電動(dòng)四驅(qū)、同級唯一內(nèi)置閥EDC、同級領(lǐng)先100mm行程空氣懸架，在保證駕乘舒適性的同時(shí)為極致操控體驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。且嵐圖FREE+擁有全球首個(gè)混動(dòng)SUV全擬真換擋模式，通過模擬聲浪與換擋體感，提高駕駛樂趣，帶來更高情緒價(jià)值。
理想L6底盤則是采用鋼鋁混合用料，未搭載空氣懸架系統(tǒng)，采用CDC連續(xù)可變阻尼減振器，不支持懸架行程調(diào)節(jié)，在濾震性、穩(wěn)定性等方面與嵐圖FREE+存在明顯差距。小米YU7采用前鋼制非全框式副車架、后單層沖壓鋼板副車架，懸架系統(tǒng)為常規(guī)雙叉臂式+后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在底盤用料及駕駛感受上嵐圖FREE+更有優(yōu)勢。
最重要的是，理想L6起售價(jià)為24.98萬，高配車型更是達(dá)到了27.98萬；小米YU7的起售價(jià)為25.35萬，高配車型更是達(dá)到了32.99萬，且現(xiàn)在訂車要半年后才能提車。反觀嵐圖FREE+，起售價(jià)僅21.99萬元，標(biāo)配華為乾崑ADS 4和鴻蒙座艙5，舒適性配置直接拉滿；24.99萬元版本更直接給到空氣懸架+EDC+嵐擎模式，給到用戶百萬級駕乘體驗(yàn)。
嵐圖FREE+之所以能夠做到上市即熱銷，一舉改寫20萬-30萬元級SUV細(xì)分市場原有格局，關(guān)鍵在于嵐圖FREE+用足夠的誠意，讓客戶感受到了被尊重的感覺。與很多車型在激烈的市場競爭中采取減配降價(jià)卷價(jià)格的策略不同，嵐圖FREE+在同樣價(jià)格的基礎(chǔ)上，給到用戶更豐富的配置和更直觀的價(jià)值體驗(yàn)。
友商競品還在卷價(jià)格，嵐圖FREE+已經(jīng)上升到了卷價(jià)值的層面，配置同級最高、底盤同級最棒、智能化同級最突出，智價(jià)比在20萬-30萬級SUV細(xì)分市場斷層式領(lǐng)先，這就是嵐圖FREE+上市即熱銷的底層邏輯，道理其實(shí)很簡單，但友商真的學(xué)不來！
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